Warum brennen Elektromotoren heute häufiger durch als früher?
1. Aufgrund der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Isolationstechnologie erfordert die Konstruktion des Motors sowohl eine höhere Leistung als auch ein geringeres Volumen, so dass die Wärmekapazität des neuen Motors immer kleiner und die Überlastfähigkeit immer schwächer wird.Aufgrund der Verbesserung des Automatisierungsgrads der Produktion muss der Motor in häufigen Start-, Brems-, Vorwärts- und Rückwärtsdrehungs- und variablen Lastmodi betrieben werden, was höhere Anforderungen an die Motorschutzvorrichtung stellt.Darüber hinaus verfügt der Motor über einen breiteren Anwendungsbereich und arbeitet häufig in extrem rauen Umgebungen wie Feuchtigkeit, hohen Temperaturen, Staub, Korrosion und anderen Gelegenheiten.Hinzu kommen Unregelmäßigkeiten bei der Motorreparatur und Versäumnisse bei der Geräteverwaltung.All dies führt dazu, dass heutige Motoren anfälliger für Schäden sind als früher.
Warum ist die Schutzwirkung herkömmlicher Schutzgeräte nicht optimal?
2. Die herkömmlichen Motorschutzgeräte sind hauptsächlich Sicherungen und Thermorelais.Eine Sicherung ist das älteste und am einfachsten zu verwendende Schutzgerät.Tatsächlich dient die Sicherung hauptsächlich dazu, die Stromversorgungsleitung zu schützen und die Erweiterung des Fehlerbereichs im Falle eines Kurzschlussfehlers zu verringern.Es ist unwissenschaftlich zu glauben, dass die Sicherung den Motor vor Kurzschluss oder Überlastung schützen kann.Ich weiß nicht, dies führt eher dazu, dass der Motor aufgrund eines Phasenausfalls beschädigt wird.Thermorelais sind die am häufigsten verwendeten Motorüberlastschutzgeräte.Allerdings hat das Thermorelais eine einzige Funktion, eine geringe Empfindlichkeit, einen großen Fehler und eine schlechte Stabilität, was von der Mehrheit der Elektrofachkräfte erkannt wurde.All diese Mängel machen den Motorschutz unzuverlässig.Dies ist auch der Fall;Obwohl viele Geräte mit Thermorelais ausgestattet sind, kommt es immer noch häufig vor, dass Motorschäden die normale Produktion beeinträchtigen.
Das Prinzip der Protektorenauswahl?
3. Der Zweck der Auswahl der Motorschutzvorrichtung besteht nicht nur darin, dem Motor die volle Entfaltung seiner Überlastfähigkeit zu ermöglichen, sondern auch darin, Schäden zu vermeiden und die Zuverlässigkeit des elektrischen Antriebssystems und die Kontinuität der Produktion zu verbessern.Gleichzeitig müssen bei der Auswahl eines Schutzgeräts mehrere widersprüchliche Faktoren berücksichtigt werden, nämlich Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit, einfacher Aufbau, bequeme Bedienung und Wartung usw. Wenn die Schutzanforderungen erfüllt werden können, wird zuerst das einfachste Schutzgerät berücksichtigt.Erst wenn die einfache Schutzeinrichtung die Anforderungen nicht erfüllen kann oder höhere Anforderungen an die Schutzeigenschaften gestellt werden, wird über den Einsatz der komplexen Schutzeinrichtung nachgedacht.
Der ideale Motorschutz?
4. Der ideale Motorschutz ist weder der funktionellste noch der angeblich fortschrittlichste, sondern sollte der praktischste sein.Warum ist es also praktisch?Praktisch sollte die Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit, Bequemlichkeit und andere Faktoren bei einem hohen Preis-Leistungs-Verhältnis sein.Was ist also zuverlässig?Zuverlässigkeit sollte zunächst die Zuverlässigkeit von Funktionen wie Überstrom- und Phasenausfallfunktionen erfüllen, die bei Überstrom- und Phasenausfällen, die bei verschiedenen Gelegenheiten, Prozessen und Methoden auftreten, zuverlässig wirken müssen.Zweitens muss seine eigene Zuverlässigkeit (da der Protektor andere schützen soll, insbesondere eine hohe Zuverlässigkeit aufweisen) Anpassungsfähigkeit, Stabilität und Haltbarkeit an verschiedene raue Umgebungen aufweisen.Wirtschaftlichkeit: Nehmen Sie fortschrittliches Design, eine vernünftige Struktur, eine spezialisierte und groß angelegte Produktion an, senken Sie die Produktkosten und bringen Sie den Benutzern extrem hohe wirtschaftliche Vorteile.Komfort: Es muss in Bezug auf Installation, Verwendung, Einstellung, Verkabelung usw. zumindest den Thermorelais ähneln und so einfach und bequem wie möglich sein.Aus diesem Grund haben einschlägige Experten seit langem vorhergesagt, dass zur Vereinfachung des elektronischen Motorschutzgeräts ein Entwurfsschema ohne Stromversorgungstransformator (passiv) entworfen und übernommen werden sollte und dafür ein Halbleiter (z. B. ein Thyristor) verwendet werden sollte Ersetzen Sie den elektromagnetischen Aktuator durch Kontakte.Element.Auf diese Weise ist es möglich, eine Schutzvorrichtung herzustellen, die aus einer minimalen Anzahl von Bauteilen besteht.Wir wissen, dass aktive Quellen unweigerlich zu Unzuverlässigkeit führen.Einer benötigt für den Normalbetrieb Arbeitsleistung, und wenn der andere phasenverschoben ist, verliert er definitiv an Arbeitsleistung.Das ist ein unüberwindbarer Widerspruch.Darüber hinaus muss es über einen längeren Zeitraum eingeschaltet sein und wird leicht durch Schwankungen der Netzspannung und große Stromstöße beeinträchtigt, wodurch die eigene Ausfallrate stark erhöht wird.Daher betrachtet die Motorschutzindustrie Aktiv und Passiv als Meilensteine des technischen Fortschritts.Auch als Anwender sollten bei der Auswahl zunächst passive Produkte berücksichtigt werden.Der Entwicklungsstand des Motorschutzes.
Gegenwärtig wurde der Motorschutz vom mechanischen Typ in der Vergangenheit zu einem elektronischen Typ und einem intelligenten Typ weiterentwickelt, der den Strom, die Spannung, die Temperatur und andere Parameter des Motors direkt anzeigen kann, mit hoher Empfindlichkeit, hoher Zuverlässigkeit und mehreren Funktionen, bequemes Debuggen und klare Fehlertypen nach der Schutzmaßnahme.Dies verringert nicht nur die Beschädigung des Motors, sondern erleichtert auch die Fehlerbeurteilung erheblich, was sich positiv auf die Fehlerbehandlung am Produktionsstandort auswirkt und die Wiederherstellungszeit verkürzt.Darüber hinaus ermöglicht die Motorexzentrizitätserkennungstechnologie mithilfe des Motorluftspaltmagnetfelds die Online-Überwachung des Motorverschleißzustands.Die Kurve zeigt den Änderungstrend der Motorexzentrizität und kann Lagerverschleiß sowie Innenkreis-, Außenkreis- und andere Fehler frühzeitig erkennen.Frühzeitige Erkennung, frühzeitige Behandlung, um schwere Unfälle zu vermeiden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 01.04.2022