Bewegen Sie Ihre kleinen Hände und vermeiden Sie lästige Motorausfälle?

Bewegen Sie Ihre kleinen Hände und vermeiden Sie lästige Motorausfälle?

1. Der Motor kann nicht gestartet werden

1. Der Motor dreht sich nicht und es ist kein Ton zu hören.Der Grund dafür ist, dass in der Stromversorgung oder Wicklung des Motors ein zweiphasiger oder dreiphasiger Stromkreis unterbrochen ist.Überprüfen Sie zunächst die Versorgungsspannung.Liegt in drei Phasen keine Spannung an, liegt der Fehler im Stromkreis;Sind die dreiphasigen Spannungen ausgeglichen, liegt der Fehler am Motor selbst.Zu diesem Zeitpunkt kann der Widerstand der dreiphasigen Wicklungen des Motors gemessen werden, um die Wicklungen mit offener Phase herauszufinden.

2. Der Motor dreht sich nicht, aber es ist ein „brummendes“ Geräusch zu hören.Messen Sie den Motoranschluss, ob die dreiphasige Spannung ausgeglichen ist und der Nennwert als starke Überlastung beurteilt werden kann.

Die Inspektionsschritte sind: Entfernen Sie zuerst die Last. Wenn die Geschwindigkeit und das Geräusch des Motors normal sind, kann davon ausgegangen werden, dass die Überlastung oder der mechanische Teil der Last fehlerhaft ist.Wenn es sich immer noch nicht dreht, können Sie die Motorwelle von Hand drehen.Wenn es sehr fest sitzt oder sich nicht drehen lässt, messen Sie den Drehstrom.Wenn der Drehstrom ausgeglichen ist, aber größer als der Nennwert, kann es sein, dass der mechanische Teil des Motors festsitzt und der Motor Ölmangel, Lagerrost oder schwere Schäden aufweist, die Endabdeckung oder Ölabdeckung vorliegt Bei zu schrägem Einbau kollidieren Rotor und Innenbohrung (auch Sweeping genannt).Wenn es schwierig ist, die Motorwelle von Hand in einen bestimmten Winkel zu drehen, oder wenn Sie ein periodisches „Chacha“-Geräusch hören, kann dies als Schwung gewertet werden.

Die Gründe sind:

(1) Der Spalt zwischen Innen- und Außenring des Lagers ist zu groß und das Lager muss ausgetauscht werden

(2) Die Lagerkammer (Lagerbohrung) ist zu groß und der Innenlochdurchmesser ist aufgrund langfristiger Abnutzung zu groß.Die Notfallmaßnahme besteht darin, eine Metallschicht zu galvanisieren, eine Hülse hinzuzufügen oder einige kleine Punkte in die Wand der Lagerkammer zu stanzen.

(3) Die Welle ist verbogen und die Endabdeckung ist abgenutzt.

3. Der Motor dreht sich langsam, es ertönt ein „brummendes“ Geräusch und die Welle vibriert.Wenn der gemessene Strom einer Phase Null ist und der Strom der anderen beiden Phasen den Nennstrom deutlich übersteigt, handelt es sich um einen Zweiphasenbetrieb.Der Grund dafür ist, dass eine Phase des Stromkreises oder der Stromversorgung oder eine Phase der Motorwicklung unterbrochen ist.

Wenn eine Phase des Kleinmotors offen ist, kann dies mit einem Megaohmmeter, einem Multimeter oder einer Schullampe überprüft werden.Bei der Prüfung des Motors mit Stern- oder Dreieckschaltung müssen die Verbindungen der Drehstromwicklungen demontiert und jede Phase auf Unterbrechung geprüft werden.Die meisten Wicklungen von Motoren mittlerer Leistung bestehen aus mehreren Drähten und sind parallel um mehrere Zweige geschaltet.Komplizierter ist die Prüfung, ob mehrere Drähte unterbrochen sind oder ein Parallelzweig unterbrochen ist.Häufig werden die Dreiphasenstromausgleichsmethode und die Widerstandsmethode verwendet.Wenn die Differenz zwischen den dreiphasigen Strom- (oder Widerstands-)Werten mehr als 5 % beträgt, ist die Phase mit kleinem Strom (oder großem Widerstand) im Allgemeinen die Leerlaufphase.

Die Praxis hat gezeigt, dass der Leerlauffehler des Motors meist am Ende der Wicklung, der Verbindung oder der Leitung auftritt.

2. Die Sicherung ist durchgebrannt oder das Thermorelais ist beim Starten getrennt

1. Schritte zur Fehlerbehebung.Überprüfen Sie, ob die Sicherungskapazität angemessen ist. Wenn sie zu klein ist, ersetzen Sie sie durch eine geeignete und versuchen Sie es erneut.Wenn die Sicherung weiterhin durchbrennt, prüfen Sie, ob der Antriebsriemen zu stramm oder die Last zu groß ist, ob ein Kurzschluss im Stromkreis vorliegt und ob der Motor selbst kurzgeschlossen oder geerdet ist.

2. Methode zur Erdschlussprüfung.Verwenden Sie ein Megaohmmeter, um den Isolationswiderstand der Motorwicklung gegenüber Erde zu messen.Wenn der Isolationswiderstand weniger als 0,2 MΩ beträgt, bedeutet dies, dass die Wicklung stark feucht ist und getrocknet werden sollte.Wenn der Widerstand Null ist oder die Kalibrierlampe nahezu normale Helligkeit hat, ist die Phase geerdet.Die Wicklungserdung erfolgt im Allgemeinen am Ausgang des Motors, am Einlassloch der Stromleitung oder am Wicklungsverlängerungsschlitz.Im letzteren Fall kann, wenn festgestellt wird, dass der Erdschluss nicht schwerwiegend ist, Bambus oder Isolierpapier zwischen den Statorkern und die Wicklung eingelegt werden.Nachdem sichergestellt wurde, dass keine Erdung vorliegt, kann es eingewickelt, mit Isolierfarbe gestrichen und getrocknet werden und nach bestandener Inspektion weiter verwendet werden.

3. Prüfmethode für Wicklungskurzschlussfehler.Messen Sie den Isolationswiderstand zwischen zwei beliebigen Phasen an den separaten Verbindungsleitungen mit einem Megaohmmeter oder einem Multimeter.Wenn er unter 0,2 Mf sogar nahe Null liegt, bedeutet dies, dass es sich um einen Kurzschluss zwischen den Phasen handelt.Messen Sie jeweils die Ströme der drei Wicklungen. Die Phase mit dem größten Strom ist die Kurzschlussphase. Mit dem Kurzschlussdetektor können auch die Phasen- und Windungskurzschlüsse der Wicklungen überprüft werden.

4. Beurteilungsmethode für Statorwickelkopf und -ende.Bei der Reparatur und Überprüfung des Motors ist es erforderlich, den Kopf und das Ende der Statorwicklung des Motors neu zu bewerten, wenn die Steckdose demontiert und vergessen wird, sie zu kennzeichnen, oder wenn das Originaletikett verloren geht.Im Allgemeinen können die Schneid-Restmagnetismus-Prüfmethode, die Induktionsprüfmethode, die Diodenanzeigemethode und die direkte Überprüfungsmethode der Änderungsleitung verwendet werden.Die ersten Methoden erfordern alle bestimmte Instrumente und der Messgeräter muss über gewisse praktische Erfahrung verfügen.Die direkte Überprüfungsregel zum Wechseln des Fadenkopfes ist relativ einfach, sicher, zuverlässig und intuitiv.Verwenden Sie den Ohm-Block des Multimeters, um zu messen, welche beiden Drahtenden eine Phase haben, und markieren Sie dann willkürlich den Kopf und das Ende der Statorwicklung.Die drei Köpfe (oder drei Schwänze) der markierten Zahlen werden jeweils mit dem Stromkreis verbunden, und die verbleibenden drei Schwänze (oder drei Köpfe) werden miteinander verbunden.Starten Sie den Motor ohne Last.Wenn der Start sehr langsam erfolgt und das Geräusch sehr laut ist, bedeutet dies, dass Kopf und Ende einer Phasenwicklung vertauscht sind.Zu diesem Zeitpunkt sollte die Stromversorgung sofort unterbrochen, die Position des Steckers einer der Phasen umgekehrt und dann die Stromversorgung wieder eingeschaltet werden.Wenn es immer noch dasselbe ist, bedeutet dies, dass die Schaltphase nicht umgekehrt ist.Vertauschen Sie Kopf und Ende dieser Phase und schalten Sie die anderen beiden Phasen nacheinander auf die gleiche Weise um, bis das Startgeräusch des Motors normal ist.Diese Methode ist einfach, sollte aber nur bei kleinen und mittleren Motoren angewendet werden, die einen Direktstart ermöglichen.Diese Methode kann nicht für Motoren mit großer Leistung verwendet werden, die keinen Direktstart zulassen.